Vocês sabiam que a manutenção preventiva sai até 50% mais barato do que o conserto do carro?

Vejam bem, manutenção preventiva não significa só mandar o carro para a mecânica para descobrir se tem que trocar peças antes que elas comecem a dar problema. Manutenção preventiva também é cuidar do carro, dar aquela olhada esperta antes de sair com ele. Quando passarem por algum lugar e virem um carro parado em plena via pública, o condutor do lado de fora falando ao celular e com cara de desesperado, lembrem disso.

Por exemplo, antes de sair com o carro verifique os pneus. Há quanto tempo você não pára no posto e calibra? O indicado é uma vez por semana e a calibragem correta melhora a dirigibilidade, dá mais estabilidade nas curvas, evita problemas na suspensão, além de tornar a direção bem mais gostosa, leve e econômica. O segredo para deixar a direção mais leve em carros sem direção hidráulica é a calibragem correta de pneus. Do ano 2000 em diante as informações para calibragem correta (a quantidade de libras nos pneus da frente e de trás) fica numa etiqueta colada na tampa de combustíveis. Peça para o feentista te ensinar como funciona o calibrador e faça você mesmo, pois na pressa, alguns frentistas esquecem de recolocar a tampinha de volta. Esvaziar não esvazia, mas se passar numa rua empoeirada ou sem pavimentação, pode entrar uma pedrinha no bico da câmara de ar e causar vazamento de ar rapidinho.

Outra coisa: vai sair com o carro? Já olha se tem água no reservatório. É simples e fácil: só abre a tampa, verifica se a água está no limite indicado e completa com água de torneira mesmo. Se não tiver indicação de limite, JAMAIS complete a tampa toda, pois essa água vai ferver com o carro em movimento e precisa de espaço. O maior risco é a pressão da água fervendo estourar a tampa. Rodar com carro sem água pode dar uma dor de cabeça enorme e fundir o motor. Daí, babau. Um motor depois que ferve pode trincar cabeçote e levar a refazer o motor, o que custa em torno de R$ 3 mil ou mais. E isso só porque o condutor não verificou se tinha água no compartimento de arrefecimento.

Já que vai olhar a água, não custa puxar a varetinha de óleo e verificar se precisa repor. O óleo é que vai trabalhar dentro do motor do carro lubrificando as peças mais sensíveis dentro do motor. Trabalhando com pouco óleo ou sem óleo o motor pode fundir e custar mais caro ainda. Tem 3 marcações: máximo, metade e mínimo. Quando chegar no mínimo, completa até um pouco antes do máximo, pois o óleo quente fica preso nas paredes do motor dando a impressão que tem menos óleo do que parece. Se completar no máximo, periga esse óleo esfriar, descer e vazar, borrando o motor e outras peças sensíveis do carro.

Outra coisa que quase ninguém checa: a quantidade de combustível suficiente para o trajeto. Se faltar combustível e o carro parar é multa na certa, além da dor de cabeça de sair correndo atrás de um posto.

Outra coisa: muitos postos não vendem mais combustível na garrafinha; aqui em Blumenau tem muitos. Se acaba o combustível e a pessoa fica lá, empurrando para pegar no tranco, força o carro e não vai adiantar, além de superaquecer a bomba de combustível, que tem a função de puxar a gasolina para o carburador. Mas se não tem gasolina ela superaquece e tome mais prejuízo.

Na hora de sair com o carro, verifique se todas as luzes estão funcionando bem. Só olhar no painel a seta piscando não adianta, pois se queimou uma lâmpada, um fusível ou um relê, continua mostrando que funciona no painel, mas as luzes, de fato, estão apagadas. Daí qual vai ser a sua segurança para se comunicar com os outros motoristas no trânsito? Vai provocar acidente na certa.

Não precisa ser mecânico ou entender de mecânica para saber que seu motor está com problemas óbvios. Por exemplo, ao abrir o capô você vai partir do princípio de que ele tem que estar sequinho. Se viu alguma molhada procura que é vazamento, e pode ser vazamento de água, selo do motor desgastado ou faltando, vazamento de óleo do carter (um bujãozinho que tem embaixo, na parteda frente do carro), vazamento de óleo da caixa de marchas ou da bomba de óleo. Não sabem onde ficam essas coisas? Não importa: só procure se tem vazamento. Se tiver, mecânico já, antes que fique na mão com o carro parado no meio da rua.

Também verifique as rodas um pouco acima, pois lá passam as mangueirinhas de fluido de freio: se estiver vazando ou furada, vai ter óleo escorrendo.

Fique atento para os barulhos estranhos do seu carro, que pode ser só uma peça plástica solta ou problema mesmo. Por exemplo, quando você virar todo o volante para um lado ou outro do carro e ouvir rangidos ou estalos, pode ser problema na suspensão ou junta homocinética (de modo simples, as juntas que fazem a roda girar para os lados)

Ao pisar nos pedais, sinta se a embreagem está mais alta do que costume (pode ser cabo avisando que vai se romper), se o pedal de freio está mole (pedal de freio tem que ser duro) ou se o pedal de aceleração está mais duro ou mais mole que de costume (olha o cabo avisando de novo que pode se romper).

Lidar com o carro é mais simples do que possamos pensar. Pequenas atitudes como essas também são defensivas, evitam dores de cabeça, multas e acidentes.



Fonte: http://bit.ly/AkWsks